كان الإنسان هو بطل الرواية للعديد من الأعمال المعمارية. كان إنشاء قناة يمكن أن تربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط مصدر إلهام للحضارات القديمة التي سكنت برزخ السويس. كانت هناك عدة محاولات حتى تم بناء النهاية قناة السويس. الطريق ذو أهمية كبيرة من وجهة نظر اقتصادية وخلفه قصة رائعة ومثيرة للاهتمام سنرويها هنا.
سنخبرك في هذا المقال بكل ما تحتاج لمعرفته حول قناة السويس ، وتشييدها وتاريخها.
تصميم قناة السويس
لا نعود إلى الوراء حتى المحاولات الأولى لبناء هذه القناة في القرن التاسع عشر قبل الميلاد. في ذلك الوقت ، أمر الفرعون سيسوستريس الثالث ببناء قناة يمكن ربط نهر النيل بالبحر الأحمر. على الرغم من أنه كان يحتوي على مساحة صغيرة إلى حد ما ، إلا أنه كان أكثر من كافٍ لاستيعاب جميع القوارب في ذلك الوقت. كان هذا الطريق مستخدماً على نطاق واسع حتى منتصف القرن السابع قبل الميلاد ، وكانت الصحراء كبيرة بدرجة كافية بحيث استولت على جزء كبير من الأرض من البحر ، مما أدى إلى منع الخروج إليها.
لهذا السبب حاول فرعون نيكو إعادة فتح القناة دون أي نجاح. وقتل أكثر من 100.000 ألف رجل في محاولة لإعادة فتح القناة. بعد قرن من الزمان قام ملك بلاد فارس ، داريوس ، قامت بتشغيل الأعمال لتكون قادرة على استعادة الجزء الجنوبي من القناة. كانت الفكرة هي إنشاء قناة يمكن لجميع السفن من خلالها المرور مباشرة إلى البحر الأبيض المتوسط دون المرور عبر نهر النيل. انتهت الأعمال بعد 200 عام في عهد بطليموس الثاني. كان التخطيط عمليا مطابقًا لتخطيط قناة السويس الحالية.
وكان هناك فرق تسعة أمتار بين منسوب مياه البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، لذا كان لا بد من أخذ ذلك في الاعتبار في الحسابات الخاصة ببناء القناة. خلال الاحتلال الروماني لمصر، تم إجراء تحسينات كبيرة من شأنها أن تعزز التجارة. ومع ذلك، بعد رحيل الرومان، أصبحت هذه القناة تم التخلي عنه مرة أخرى ولم يتم استخدامه لأي شيء. وفي عهد الخلافة الإسلامية كان الخليفة عمر بن الخطاب مسؤولاً عن استعادتها. وبعد قرن كامل من التشغيل، تم استصلاحها مرة أخرى بواسطة الصحراء.
يجب أن نضع في اعتبارنا أن الصحراء تتمتع بديناميكية مستمرة بمرور الوقت وأن الرمال يمكن أن تدمر كل شيء في طريقها.
تاريخ قناة السويس
ظل وجود قناة السويس مخفيا تماما منذ ذلك الحين لألف عام. حتى وصول نابليون بونابرت إلى مصر عام 1798. من بين مجموعة العلماء الذين رافقوا نابليون بعض المهندسين المشهورين وكان لديه أوامر محددة لتفقد البرزخ للتحقق من جدوى فتح قناة يمكن أن تسمح بمرور القوات والبضائع إلى الشرق. الهدف الرئيسي للقناة كان وما زال الطرق التجارية.
ورغم اكتشاف آثار الفراعنة القدماء أثناء بحثهم عن طريقة لإعادة فتح القناة، إلا أن فهم المهندس لكيفية بنائها كان مستحيلاً تماماً. وبما أن الفارق بين البحرين بلغ تسعة أمتار، لم يُسمح بالبناء. ومرت الأعوام وتزايدت المسافة مما جعل من الضروري فتح هذا الطريق البحري.
وبحلول ذروة الثورة الصناعية، لم تعد التجارة في شرق آسيا مجرد ترفا، بل أصبحت حيوية للنمو الاقتصادي لجميع القوى الأوروبية الكبرى. في عام 1845، تمت إضافة مسار آخر، وهو الأول خط سكة حديد مصرى يربط الإسكندرية بميناء السويس. كان هناك طريق بري عبر صحراء سيناء، لكنه كان غير عملي للغاية بسبب حجم البضائع التي يمكن للقوافل أن تحملها. ولم تكن التجارة في هذه المناطق مثالية على الإطلاق.
كان أول خط سكة حديد علمي مفيدًا جدًا لنقل الركاب، لكنه لم يكن كافيًا لنقل البضائع. لم يكن بمقدورها منافسة السفن البخارية الجديدة التي كانت موجودة في ذلك الوقت، والتي كانت أسرع بكثير وتتمتع بقدرة أكبر على حمل البضائع.
بنائه
وأخيراً بدأ العمل في بناء هذه القناة في عام 1859 على يد الدبلوماسي ورجل الأعمال الفرنسي فرديناند دي ليسيبس. وبعد 10 سنوات من بنائه تم افتتاحه ليصبح أحد أكبر الأعمال الهندسية في العالم. أُجبر آلاف العمال، مثل الفلاحين المصريين، على العمل توفي حوالي 20.000 منهم بسبب الظروف القاسية التي تم فيها تنفيذ البناء. إنها المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها استخدام آلات حفر مصممة خصيصًا لهذه الأعمال.
تولت فرنسا والمملكة المتحدة إدارة هذه القناة لعدة سنوات، لكن رئيس مصر قام بتأميمها في عام 1956. وقد أدى هذا إلى اندلاع أزمة دولية عرفت باسم حرب سيناء. وفي هذه الحرب هاجمت البلاد إسرائيل وفرنسا والمملكة المتحدة. وفي وقت لاحق، بين عامي 1967 و1973، وقعت حروب عربية إسرائيلية، مثل حرب يوم الغفران (1973).
آخر تجديد لقناة السويس كان في عام 2015 مع بعض أعمال التوسعة التي أثارت جدلاً واسعاً، نظراً لأنها وصلت إلى سعتها الإجمالية وطولها الحالي.
الأهمية الاقتصادية
في الوقت الحاضر ، أصبح التناوب أكثر شهرة إلى حد ما بسبب تأريض سفينة Ever Given التي تضم أكثر من 300 سفينة و 14 قاطرة تعمل على ذيلها من الصعب استعادة الحركة البحرية في المنطقة.
وتكمن الأهمية الاقتصادية في المقام الأول في أن نحو 20.000 ألف سفينة تمر عبر هذه القناة يدوياً، وهي قناة صالحة للملاحة بشكل كامل وتستخدم في مصر. وبفضل هذا، أصبحت المنطقة بأكملها مزدهرة بفضل التبادلات التجارية. إنها تسمح بالتجارة البحرية بين أوروبا وجنوب آسيا ولديها موقع استراتيجي للغاية.
آمل أن تتمكن من خلال هذه المعلومات من معرفة المزيد عن قناة السويس وتشييدها وتاريخها.