في دوران الرياح العالمية هناك العديد التيارات التي تنقل البرودة والحرارة وتوزعها على جميع أنحاء الكوكب. تتغذى العديد من التيارات على الاختلافات في تغيرات الضغط ، والبعض الآخر على كثافة الهواء ، وبعضها على ارتفاع بخار الماء من المحيطات ، إلخ.
اليوم نأتي للحديث عن المشهور طائرة نفاثة. هذه هي تدفقات الهواء التي تدور بسرعة عالية وحول الكوكب ، من الغرب إلى الشرق ، مستفيدة من الانقطاعات الموجودة بين الخلايا الحملية. هل تريد أن تعرف كيف يعمل التيار النفاث وما هي تأثيرات التيار النفاث على الطقس؟
التيارات النفاثة
غالبًا ما يشار إليه على أنه تيار نفاث منفرد ، ولكن هناك أربعة تيارات نفاثة كبيرة تدور حول الكوكب ، اثنان في كل نصف من الكرة الأرضية.
أولاً لدينا التيار النفاث القطبي ، والذي يوجد عند خط عرض 60 درجة ، في كل من نصفي الكرة الأرضية الشمالي والجنوبي ، وهو مسؤول عن الديناميات العامة للغلاف الجوي عند خطوط العرض الوسطى.
لدينا أيضًا تيار نفاث شبه استوائي يدور حول 30 درجة وهو أقل أهمية في الأرصاد الجوية للمنطقة. نظرًا لأن تأثيره أقل على المناخ ، فإن التيار النفاث القطبي أقل تسمية ويعتبر فقط مهمًا وتكييفًا.
تقترب هذه التيارات من حدود طبقة التروبوسفير ، على ارتفاع حوالي 10 كيلومترات في خطوط العرض الوسطى ، حيث يمكن أن تصل سرعات غير عادية تبلغ حوالي 250 كم / ساعة ، حتى الوصول إلى رياح تصل سرعتها إلى 350 كم / ساعة. لتوفير الوقود وتقليل وقت السفر ، تطير العديد من الطائرات التجارية في هذه التيارات للاستفادة من زيادة سرعة الرياح.
يبلغ عرض الطائرات النفاثة حوالي 200 كيلومتر وسماكة تتأرجح بين 5.000 و 7.000 متر ، على الرغم من أن أقصى سرعة للرياح لا تصل إلا في الجزء المركزي منها ، والذي يُعرف باسم قلب الطائرة النفاثة. الطائرة التي تؤثر على شبه الجزيرة الأيبيرية هي الطائرة القطبية.
متى تم اكتشاف هذا التيار؟
بدأت دراسة هذه التيارات الهوائية خلال الحرب العالمية الثانية وتم الإعلان عن الدراسات الأولى في النهاية ، حيث كانت هذه الدراسة أثناء الحرب سراً عسكرياً. كان اليابانيون أول من اكتشف أن تيارًا جويًا عظيمًا كان يدور عبر نصفي الكرة الأرضية الشمالي والجنوبي له سرعات غير عادية واستغلها لإطلاق قنابل بالونات على الأمريكيين.
في البداية ، لم تكن الولايات المتحدة خائفة من أن اليابان يمكن أن تخطط لهجوم جوي يقع على بعد حوالي 7.000 كيلومتر من بعضها البعض ويفصل بينها المحيط. كانت تلك المسافة للطائرات الموجودة غير قابلة للتحقيق تقريبًا. ومع ذلك ، سمح اكتشاف التيار النفاث لليابانيين بالقيام برحلات استطلاعية إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، كما ابتكروا طريقة بارعة للهجوم. من اليابان كانوا يطلقون بالونات ورقية عملاقة كانت تتدلى منها متفجرات كثيرة. عندما تمكنت البالونات من الوصول إلى الطائرة عبروا المحيط الهادئ في وقت قياسي وبمساعدة جهاز توقيت أسقطوا الحمولة على هدفهم. تمكنوا من تفجير أكثر من 1000 متفجر إشعال حرائق الغابات في جميع أنحاء غرب الولايات المتحدة.
خصائص التيار النفاث
يتكون التدفق القطبي في المناطق التي تتلاقى فيها كتل الهواء الدافئ القادمة من خط الاستواء مع التيارات الباردة القادمة من القطب الشمالي. تحيط هذه التيارات بالأرض وتتأرجح ، وتشكل موجات تشبه تعرج النهر.
اعتمادًا على الوقت من العام الذي نحن فيه ، الطائرة ليست دائما على نفس خط العرضبدلا من ذلك ، هناك تأثير موسمي. خلال أشهر الصيف والربيع تقع على خط عرض 50 درجة شمالاً وفي الشتاء يكون خط عرض 35-40 درجة شمالاً ، وفي الشتاء تكون قوة الطائرة أكبر بكثير مما كانت عليه في الصيف وتصل إلى سرعات قصوى. خلال أشهر الصيف ، تكون كتلة الهواء المداري الدافئ أكثر قوة ، وبالتالي تدفع التيار النفاث شمالًا. من ناحية أخرى ، في فصل الشتاء ، تزداد قوة الكتل الهوائية القطبية ، بحيث تكون قادرة على التوسع أكثر في خطوط العرض المنخفضة.
تتوافق الطائرة القطبية على السطح مع الجبهة القطبية وتموجاتها المسماة موجات روسبي، تؤدي إلى ضغوط عالية على يمين الدفق وضغوط منخفضة على اليسار ، والتي تنعكس على السطح كأعاصير مضادة (أعاصير شبه استوائية مضادة ، مثل إعصار جزر الأزور التي لها تأثير هائل على شبه الجزيرة الأيبيرية) والعواصف (العواصف الأطلسية للجبهة القطبية) ، على التوالي.
لذلك ، يحدد مسار التيار مسار العواصف الأطلسية المرتبطة بالجبهة القطبية. يعتمد مسار التيار النفاث كليًا على سرعته. عندما تكون السرعة أعلى ، يتبع تيار الهواء مسارًا من الغرب إلى الشرق ويتأرجح برفق. عندما يحدث هذا النوع من التداول يتم تسميته منطقي أو موازٍ.
من ناحية أخرى ، عندما تنخفض سرعة التيار ، تشتد الأمواج وتتولد أحواض عميقة في الجنوب وحواف إلى الشمال ، والتي تنشأ من مناطق ذات ضغط منخفض وعالي على السطح. عندما يحدث هذا النوع من التداول ، فإنه يسمى أزونال أو خط الطول.
المزاريب والظهرية
إن القيعان التي تتشكل عن طريق الدوران البطيء للتيار النفاث القطبي عبارة عن اختراق للهواء البارد إلى الجنوب من مسار المنطقة للتيار. هذه الأحواض لها ديناميات الأعاصير لذلك تظهر على السطح كعواصف.
الأرقام هي عكس ذلك. أنها تسمح باختراق الهواء الاستوائي إلى الشمال ، المضاد في الطبيعة، وتترك آثارا لارتفاع درجات الحرارة والطقس الجيد. عندما تختلط القيعان والتلال وتتناوب فإنها تمنح تقلب كبير في وقت خطوط العرض الوسطى.
في بعض الأحيان ، يمكن لهذه الكتل الهوائية النازحة عن خطوط العرض المعتادة أن تنفصل عن الطائرة الرئيسية ، وتكون معزولة عنها. إذا كانت الكتلة الهوائية المنفصلة عن بقية الطائرة تأتي من حوض صغير ، فإنها تسمى انخفاضًا معزولًا عند مستويات عالية أو يُعرف بالعامية باسم قطرة باردة.
Anticyclone من جزر الأزور
كما ذكر أعلاه ، فإن إعصار جزر الأزور له تأثير كبير على مناخنا في شبه الجزيرة الأيبيرية. لذلك ، من المهم معرفة ما يحدث على مدار العام معها.
تنشأ في المناطق المدارية بالقرب من خط الاستواء. بسبب التشمس الكبير هناك منطقة التقارب بين المدارية تتميز بوجود العواصف. حول هذه المنطقة توجد مساحة كبيرة من الأعاصير المضادة التي تنتج ، على سبيل المثال ، الصحراء الكبرى.
أحد الأعاصير المضادة هو جزر الأزور. عندما يحل الصيف وتزداد كمية الإشعاع الشمسي الساقط ، يتضخم الإعصار المضاد. يعمل المضاد كدرع و لا تسمح للجبهات بالوصول إلى معظم إسبانيا ، لذلك لن يكون هناك مطر. المنطقة الوحيدة غير المحمية هي الشمال ، لذلك من الممكن التسلل في الجبهات التي تمر عبر وسط أوروبا. لهذا السبب ، يسجل صيفنا القليل جدًا من الأمطار والعديد من الأيام المشمسة ، وفقط في الشمال يمكننا أن نجد هطول أمطار غزيرة.
في فصل الشتاء ، يصبح هذا الإعصار المضاد أصغر ويتراجع إلى الجنوب. سيسمح هذا الوضع بدخول الجبهات من المحيط الأطلسي ولن يتم حماية سوى شيء من الجنوب وجزر الكناري. سوف يغادر أيضا مرور حر عند مدخل الرياح الباردة من الشمال.
يعتمد ما إذا كانت بعض الربيع أو الخريف ممطرًا أو أقل على تذبذبات إعصار الأزور المضاد ، والذي لا يتحرك عادةً بسلاسة ، ولكنه يرتد لأعلى ولأسفل. عندما ينخفض القارب ، فإنه يسمح للجبهات بدخول شبه الجزيرة الأيبيرية ، وعندما يرتفع ، فإنه يمنع الجبهات من الاقتراب من شبه الجزيرة ، مما يمنحنا أيامًا مشمسة وطقسًا جيدًا.
تيار نفاث والاحتباس الحراري
يذكر باستمرار في وسائل الإعلام أن الاحتباس الحراري وتغير المناخ يزيدان من تواتر وشدة حالات الجفاف والفيضانات. ومع ذلك ، لماذا لم يذكر. إنه مرتبط بـ التغييرات التي ينتجها في التيار النفاث.
في السنوات الخمس عشرة الماضية وحدها ، تفاقم الجفاف المدمر في كاليفورنيا ، وموجات الحرارة في الولايات المتحدة وأوروبا الغربية ، والفيضانات المميتة في باكستان ، عندما تسبب تغير المناخ من صنع الإنسان في تعطيل هذه التيارات الهوائية الضخمة.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه إذا قمنا بتعديل هذه الأنماط وآليات الحركات في الكتل الهوائية الدافئة والباردة فسنكون مما يتسبب في مزيد من موجات الحرارة والجفاف والرطوبة الإضافية في الهواء مما يؤدي إلى المزيد من الفيضانات. التغيرات الصغيرة في هذه التيارات يمكن أن تولد تأثيرات على المناخ العالمي ، مثل تباطؤ الكتل الهوائية. ولكن ما الذي يمكن أن يتسبب في إبطاء كتل الهواء الباردة والدافئة المنتشرة في التيار النفاث؟ حسنا أساسا اختلاف أقل في درجة الحرارة بين الهواء الاستوائي والهواء القطبي. يحدث هذا الاختلاف الأصغر بسبب الاحتباس الحراري ، لأن كل الهواء على الكوكب آخذ في الاحترار.
بعد عدة دراسات ، استنتج أن الإنسان ، بعد الثورة الصناعية ، تسبب في انخفاض 70٪ من سرعة التيار النفاث. هذا يمكن أن يؤدي إلى زيادة في الظواهر المتطرفة مثل الجفاف والفيضانات.
كما ترون ، يتم تعديل مناخ الكوكب وفقًا لهذه التيارات وهي آلية يجب أن تظل مستقرة إذا أردنا استمرار حدوث الظواهر الجوية بشكل صحيح.
مرحبًا ، المقالة كاملة جيدة جدًا ، ما عدا الدعاية الأخيرة ، أود أن أعرف متى تمت كتابة هذا المقال ، شكرًا لك.