يتزايد عدد السكان الإسبان كثيرًا وبسرعة. لن تكون هذه مشكلة خطيرة للغاية إذا راهننا على الطاقات المتجددة ، ولكن بما أن الأمر ليس كذلك ، قطاع النقل مسؤول عن 24٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في البلاد. لفهم هذا التأثير بشكل أفضل، من المهم أن نأخذ في الاعتبار تغير المناخ وعلاقته بالنقل.
وفقًا لتقرير "نموذج نقل خال من الكربون لإسبانيا في عام 2050" ، أعده ألبرتو أموريس ، الشريك المسؤول عن الطاقة والموارد الطبيعية في شركة مونيتور ديلويت الاستشارية ، مطلوب ما مجموعه 300.000 سيارة كهربائية بحلول عام 2020.
في عام 2015 ، تم تداول 6500 سيارة كهربائية فقط على الطرق الإسبانية ، وهو رقم يعادل حصة سوقية تبلغ 0,2٪ ، وهو أقل بكثير من الدول الأوروبية الأخرى ، مثل النرويج (23٪) أو هولندا (10٪) ). لهذا السبب ، قال ألبرتو أموريس: »إذا أرادت إسبانيا الوصول إلى أهداف الاتحاد الأوروبي ، فعليها خفض انبعاثاتها بنسبة تتراوح بين 80 و 90٪ مقارنة بأهداف عام 1990». وهذا يسلط الضوء على الحاجة الملحة إلى التوقف عن استخدام سيارات الديزل وكذلك مواصلة التحول نحو نموذج أكثر استدامة.
لتحقيق ذلك ، يجب استثمار ما بين 6.000 و 11.000 مليون يورو من الآن وحتى عام 2030، مع تخصيصات سنوية تبلغ نحو 650 مليون دولار للنقل الكهربائي. ومن شأن هذا أن يسمح بكهربة النقل، الأمر الذي من شأنه أن يساعد في تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري ومعالجة زيادة في تأجير السيارات وهو ما يؤثر أيضًا على التلوث.
سيتم استخدام هذه الأموال لثلاثة أنواع من الحوافز: لشراء السيارة الكهربائية (بين 2000 و 6000 مليون يورو) ، إلى البنية التحتية للشحن (بين 3000 و 5000 مليون يورو) ، والبنية التحتية لتطوير سكة حديد الشحن (بين 10 و17 مليار يورو)، وهو ما يعني إجمالي ما بين 15 و28 مليار يورو التي ينبغي استثمارها خارج هذا العام. علاوة على ذلك، من المناسب أن نأخذ في الاعتبار التأثير البيئي للمعادن النادرة في هذا السياق.
وفقًا للمؤلف ، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. لا يوجد سوى 1700 محطة شحن في جميع أنحاء الأراضي الإسبانية ، وترى أنه يجب أن يكون هناك 4000 بحلول عام 2020 و 45.000 بحلول عام 2025 و 80.000 بحلول عام 2030.
يمكنك قراءة التقرير هنا.